Parallèlement aux moteurs de véhicules électriques qui prennent feu, un accident avec des voitures autonomes peut faire beaucoup de tort à l’image et au déploiement de l’entreprise.
Quand un Uber autonome (UBER) – Obtenez le rapport d’Uber Technologies, Inc. Le SUV a causé la mort d’Elaine Hertzberg en Arizona en 2018, la société a suspendu les essais pilotes et n’a pas renouvelé ses véhicules autonomes au milieu d’un tollé public et des critiques du National Transportation Safety Board.
Il y a aussi eu plusieurs histoires de Tesla (TSLA) – Obtenez le rapport Tesla Inc les voitures qui ont des accidents alors qu’elles sont en mode de conduite autonome.
Mais même ainsi, la volonté d’amener davantage de voitures autonomes sur les routes a poursuivi sa marche en avant.
Il y a actuellement environ 1 400 voitures, camions et autres véhicules autonomes de plus de 80 entreprises en cours de test dans tout le pays.
Quel est le scandale de la conduite autonome cette fois ?
Plus récemment, une startup de véhicules autonomes appelée Pony.ai a perdu sa licence pour tester ses voitures avec un conducteur de sécurité dans l’État de Californie.
Comme indiqué pour la première fois par TechCrunch, le Département des véhicules à moteur de l’État a révoqué le permis qui avait permis à Pony.ai de tester 41 voitures autonomes avec 71 conducteurs de sécurité, ou une personne pouvant prendre le contrôle de la voiture en cas de problème.
En novembre 2021, la startup basée à la fois dans la Silicon Valley et à Guangzhou, en Chine, avait déjà perdu le permis de test sans conducteur de sécurité après qu’une voiture autonome s’est écrasée lors d’un changement de voie d’autoroute à Fremont.
“Lors de l’examen de la demande de Pony.ai pour renouveler le permis de test, le DMV a constaté de nombreuses violations des dossiers de conduite des conducteurs de sécurité actifs de Pony.ai”, a déclaré le porte-parole à TechCrunch.
Pony.ai, qui a récemment été évalué à environ 8,5 milliards de dollars après un investissement de 400 millions de dollars de Toyota (MT) – Obtenez le rapport de Toyota Motor Corp. en 2021, a été fondée en 2016 et s’efforce d’apporter ses voitures autonomes à davantage de marchés aux États-Unis et en Asie.
poney.ai
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“Pony.ai aborde le développement de la technologie des véhicules autonomes avec la sécurité comme base, et nous sommes fiers de notre bilan de sécurité”, a déclaré un porte-parole de Pony.ai dans un communiqué de presse.
“Pony.ai a parcouru plus de 6,8 millions de kilomètres autonomes dans le monde réel, au cours desquels aucune blessure n’est survenue.”
Plus tôt cette année, il avait reçu l’autorisation d’amener plus de 100 taxis autonomes sur les routes de la région de Guangzhou en Chine.
“En raison du rôle essentiel des conducteurs de sécurité pour faciliter les tests en toute sécurité de la technologie autonome et de la nécessité pour ces conducteurs d’avoir un bon dossier de conduite tel qu’établi par la réglementation sur les véhicules autonomes du DMV, le DMV révoque le permis, avec effet immédiat”, a déclaré le Le porte-parole du DMV de Californie a déclaré.
Les voitures autonomes ont-elles heurté un accident de la route ?
Les voitures autonomes ont été annoncées comme “l’avenir” tant de fois que beaucoup sont surpris de ne pas en voir plus maintenant.
En 2016, certains prédisaient que 10 millions de voitures autonomes circuleraient aux États-Unis d’ici 2020.
Mais comme le temps l’a montré, apporter la technologie de conduite autonome sur les routes s’est avéré beaucoup plus difficile que de le promettre.
Les permis sont difficiles à obtenir et, comme le montre le cas de Pony.ai, faciles à perdre.
Bien que la technologie des véhicules autonomes ait été conçue il y a des années, certains problèmes qui surviennent dans quelques pour cent des situations l’empêchent d’être adoptée plus largement.
Des accidents très médiatisés ont également poussé les régulateurs à adopter une approche plus conservatrice lorsqu’il s’agit d’autoriser les voitures autonomes sur la route.
“Les derniers 10% sont vraiment difficiles”, a récemment déclaré Matthew Avery, directeur de recherche chez Thatcham Research, au Guardian.
“C’est quand vous avez, vous savez, une vache debout au milieu de la route qui ne veut pas bouger.”