Les pilotes testent les voitures NASCAR Next Gen sur le circuit Metro East | Des sports

Les pilotes testent les voitures NASCAR Next Gen sur le circuit Metro East |  Des sports

Conduisant des tours dans une seule voiture au World Wide Technology Raceway, Justin Allgaier était accompagné du souvenir des courses auxquelles il a assisté et couru sur la piste depuis plus de 20 ans.

Pour le natif de Springfield, Illinois, son temps passé dans une piste de course vide mardi sera son seul contact avec la première course de la NASCAR Cup organisée à WWTR. Il doit être content de savoir que les tours solitaires qu’il a courus aideront les autres pilotes le 5 juin lors de la première édition de l’Enjoy Illinois 300.

Allgaier était l’un des trois pilotes d’essai qui ont testé les nouvelles voitures NASCAR Next Gen pour générer des données qui seront transmises aux équipes avant la course.

“Certains pilotes aiment vraiment les tests et d’autres les méprisent”, a déclaré Allgaier, qui pilote à plein temps dans la série Xfinity. « Il y a beaucoup de répétitivité. Une chose que j’apprécie, c’est que nous faisons quelque chose pour le bien de toutes les équipes Chevy. Quand je vois une Chevy bien rouler le dimanche, j’ai un sentiment de plaisir.

Allgaier a été rejoint par David Ragan, qui a testé pour Ford, et Drew Herring avec Toyota. Aucun d’entre eux ne participera à la course du 5 juin. Allgaier courra en Oregon. Ragan sera sur une plage avec sa famille. Et Herring travaillera comme observateur pour Martin Truex Jr.

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Pendant une journée, ils ont fait leur part au volant de la Cup Series. Les voitures qu’ils conduisaient étaient spécialement destinées aux tests. Certaines des données recueillies seront partagées avec NASCAR et Goodyear, qui doivent prendre des décisions sur l’utilisation des pneus.

“Ce test pourrait être l’un des plus importants que nous ayons eu toute l’année”, a déclaré Ragan. “En allant sur d’autres pistes, nous avons l’histoire et pouvons prévoir beaucoup de choses. Mais ici, nous n’avons aucune donnée d’une voiture de la série Cup. Nous en avons de Xfinity et des camions, mais c’est incohérent au fil des ans. Les voitures ont changé et la piste a changé. Ce sont donc des données précieuses.

Les voitures Next Gen varient légèrement selon la marque, mais toutes sont entièrement symétriques et la carrosserie est en matériau composite, ce qui la rend plus durable que la tôle utilisée auparavant. Il existe une abondance de différences techniques entre la Next Gen et le modèle précédent utilisé de 2013 à 2021.

On est bien loin de la Monte Carlo testée sur circuit en 1999 par Dale Earnhardt. Il a fait son apparition à ce qui était alors un nouveau Gateway International Raceway, attirant un grand rassemblement médiatique.

Mais Earnhardt n’a jamais couru sur la piste avant sa mort en 2001 parce que la série Cup n’a choisi l’installation pour un événement que deux décennies plus tard. Ainsi, les voitures de la Coupe n’avaient aucune raison de tester à Madison.

“Nous comprenons où se trouvent physiquement les voitures, mais tant que vous n’avez pas mis les bottes au sol et mis la voiture sur la piste, il y a des choses que vous ne savez pas sur la façon dont elles vont réagir”, a déclaré Allgaier.

Il a ajouté que certaines mesures qui étaient effectuées par incréments de 1/8 de pouce il y a 15 ans sont maintenant réduites à des centièmes ou des millièmes de pouce.

Les voitures conduites lundi sont configurées comme des voitures d’essai, elles sont donc un peu plus lourdes et plus lentes que celles qui courront sur la piste. Néanmoins, les vitesses qu’ils ont pu atteindre sont comparables.

Parmi les détails recueillis, a déclaré Allgaier, figurent les températures des pneus de l’intérieur et de l’extérieur, la vitesse à tous les points de la piste et les forces “même jusqu’à de petites bosses et comment cela peut affecter ce que fait la voiture”.

Bien qu’une grande partie des données soit partagée, certaines sont conservées au sein de l’équipe.

“Goodyear veut des informations pour faire la sélection et l’attribution des pneus”, a déclaré Ragan. “Mais il y a des choses sur lesquelles nous travaillons spécifiquement qui aideront notre Ford Mustang, et je ne veux pas le dire à ces autres gars. En fin de compte, nous sommes assez égoïstes et je veux que cette Mustang soit plus rapide que les autres voitures.

Une fois les tests terminés, les équipes ont quitté WWTR dans l’espoir d’avoir les informations nécessaires pour produire une victoire en 2 semaines et demie. Allgaier devra regarder à la télévision après avoir couru au Portland International Raceway le 4 juin.

“C’est super frustrant parce que j’ai grandi en venant sur cette piste”, a-t-il déclaré. “J’ai dirigé les séries Xfinity et ARCA ici. Donc, c’est la seule fois où j’ai le plaisir de revenir et de faire partie de la piste.

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