Les concessionnaires et les constructeurs automobiles l’adorent

Les concessionnaires et les constructeurs automobiles l'adorent

Des gens passent devant un concessionnaire Jeep à New York.

De nouvelles Jeeps chez un concessionnaire automobile à New York.Spencer Platt/Getty Images

  • Les voitures neuves sont devenues beaucoup plus chères pendant la pandémie en raison des faibles stocks chez les concessionnaires.

  • Même si les chaînes d’approvisionnement se redressent, les prix des voitures neuves pourraient rester élevés pour de bon.

  • Les constructeurs automobiles et les concessionnaires réalisent de gros profits et veulent maintenir l’offre de voitures à un niveau bas.

Si vous attendez d’acheter une nouvelle voiture jusqu’à la prochaine vente “Decembre à retenir”, oubliez-le : les gros rabais des concessionnaires automobiles peuvent ne jamais revenir.

Les voitures neuves sont devenues plus chères pendant la pandémie grâce à une pénurie de puces informatiques qui a réduit l’offre de véhicules et poussé les constructeurs automobiles à se concentrer sur la construction de modèles plus chers. Mais il y a une autre raison pour laquelle les acheteurs de voitures peuvent s’attendre à ce que les stocks serrés et les prix obstinément élevés persistent à long terme : les constructeurs automobiles et les concessionnaires adorent ça.

Ils se sont habitués au fort pouvoir de fixation des prix et aux grosses marges bénéficiaires que la pénurie d’approvisionnement leur a procurés et ont peu d’incitations à revenir à la situation d’avant la pandémie, lorsque les lots des concessionnaires étaient vides et que les fabricants devaient offrir des remises agressives pour déménager voitures aux clients.

“L’industrie devrait parcourir un long chemin pour revenir à ce modèle d’offre excédentaire, pour revenir là où les prix, le marchandage et les incitations étaient là où ils étaient, et il n’y a tout simplement pas besoin de le faire”, Kevin Tynan, senior analyste automobile chez Bloomberg Intelligence, a déclaré à Insider.

Les constructeurs automobiles pourraient reconstruire leurs anciens volumes de production et perdre leur emprise sur les prix. Mais beaucoup ont clairement indiqué qu’ils étaient déterminés à maintenir ce nouveau paradigme, ou du moins quelque chose de proche.

Dans une interview avec Insider, le PDG de Volkswagen of America, Scott Keogh, a déclaré qu’il considérait “absolument” l’offre considérablement réduite comme la “nouvelle normalité”. L’année dernière, le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré que l’entreprise “gaspillait de l’argent en incitations” et qu’elle visait à maintenir les stocks bien en dessous des niveaux d’avant la pandémie.

Début mai, les concessionnaires américains disposaient de 1,13 million de voitures neuves, soit 2,2 millions de moins qu’à la même période en 2020, selon Cox Automotive. Le montant que les concessionnaires sont en mesure de facturer a augmenté en conséquence.

En avril, la voiture neuve moyenne s’est vendue 45 736 $, soit 685 $ de plus que le prix de détail suggéré par le fabricant, selon Edmunds. La dépense moyenne trois ans auparavant était d’environ 37 000 $, y compris une remise de 2 500 $ sur le PDSF. Les randonnées sont particulièrement époustouflantes pour les modèles recherchés comme le SUV Jeep Wrangler, qui coûte maintenant près de 9 000 $ de plus que l’autocollant, selon le chercheur automobile iSeeCars.

Il est clair que les constructeurs automobiles aiment la façon dont les choses se passent ; ils gagnent plus d’argent même au milieu de la chute des ventes. En 2021, les bénéfices de General Motors ont bondi de 47% à 14,3 milliards de dollars malgré la vente de 500 000 véhicules de moins que l’année précédente.

Les concessionnaires, eux aussi, se sont incroyablement bien comportés et veulent que la fête continue. Mike Manley, PDG d’AutoNation, le plus grand concessionnaire automobile du pays, a déclaré à Bloomberg que la pandémie avait appuyé sur un “bouton de réinitialisation” pour les ventes de voitures, ajoutant que les véhicules se vendraient au PDSF à l’avenir et que les remises importantes étaient terminées.

Pete DeLongchamps, vice-président senior de Group 1 Automotive, un grand groupe de concessionnaires, a déclaré à Insider qu’il espère que les stocks en baisse rebondiront vers un “équilibre” plus facile pour les acheteurs mais maintiendront les fortes marges de l’entreprise.

Ne raccrochez pas ces bottes de marchandage tout de suite, cependant.

Selon Tyson Jominy, vice-président des données et de l’analyse chez JD Power, les constructeurs automobiles ont toujours gaspillé des opportunités de passer à un mode de fonctionnement plus rentable et à plus faible volume. Maintenir les prix élevés exigera de la discipline partout, et si certains constructeurs automobiles commencent à inonder le marché de voitures moins chères, tout le château de cartes pourrait s’effondrer, a-t-il déclaré.

“Malgré de nombreuses proclamations dans le passé et l’industrie profitant de périodes plus rentables où les volumes sont peut-être un peu plus bas… finalement, la discipline des prix s’effondre et nous revenons en quelque sorte aux anciennes méthodes”, a déclaré Jominy.

Lire l’article original sur Business Insider

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