Le salon de l’auto de Detroit rend hommage au designer influent Bill Robinson

Le salon de l'auto de Detroit rend hommage au designer influent Bill Robinson

bill robinson memorial car show bloomfield township michigan

Tom Murphy

Dimanche, des voitures classiques et contemporaines ont parsemé la pelouse devant Kirk in the Hills Presbyterian Church dans la banlieue de Bloomfield Township pour honorer le membre de l’église Bill Robinson, décédé le 15 février après avoir consacré sa vie à son église de quartier ainsi qu’à sa profession de concepteur automobile. Il avait 96 ans et jusqu’à un mois avant sa mort, il a continué à conduire sa Dodge Challenger rouge vif. Sa carrière dans la conception automobile a débuté en 1948 et comprenait des séjours chez Kaiser-Frazer, Briggs Mfg. et Chrysler.

Après avoir pris sa retraite de Chrysler, Robinson a transmis ses compétences à la prochaine génération de designers. Il a enseigné à « tous les concepteurs de voitures à sortir du College of Creative Studies (CCS) dans les années 1980 et 1990. Ce n’est pas une hyperbole. Il a littéralement conçu la communauté du design », a déclaré Richard Vaughan de Rivian. Ses autres étudiants comprenaient Ralph Gilles, directeur de la conception de Stellantis; et l’ancien designer Ford Patrick Schiavone, qui étaient parmi les designers automobiles à assister à ses funérailles à l’église en mars.

Plus tôt dans sa carrière, Robinson a écrit le concept-car Plymouth Belmont de 1954 et a fortement contribué aux Plymouth de 1957, notamment la Fury. Plymouth a vendu 750 000 voitures en 1957 et Robinson était fier de s’attribuer une partie du mérite de ses contributions au design. Il a travaillé jusqu’au début des années 1980 sur des dizaines de véhicules de série du groupe Chrysler, son dernier étant le Plymouth Horizon et le Dodge Omni.

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C’était une petite exposition de voitures appartenant à des membres d’église qui aimaient Bill Robinson.

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Intérieur de 1966 Austin-Healey.

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1966 Austin-Healey se gare devant Kirk in the Hills.

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Bill Robinson avec sa Dodge Challenger en mai 2021 à Kirk in the Hills, devant la pelouse qui accueillait le salon automobile de dimanche.

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Cadillac Coupé DeVille 1960 en parfait état.

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Intérieur de 1960 Cadillac Coupé DeVille.

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1960 Cadillac Coupé DeVille.

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Ailerons arrière massifs sur 1960 Cadillac Coupé DeVille.

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Restomod d’une Porsche Speedster de la fin des années 1950.

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Restomod d’une Porsche Speedster de la fin des années 1950.

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Intérieur de Porsche Speedster restomod.

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Restomod d’une Porsche Speedster de la fin des années 1950.

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C8 Chevy Corvette à côté de la renaissance de la Ford Thunderbird.

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Intérieur Cadillac Eldorado.

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Lincoln Continental Mark IV cabriolet.

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Intérieur du cabriolet Lincoln Continental Mark IV.

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Alors qu’il travaillait chez Briggs Manufacturing, Bill Robinson a conçu l’arrière du Packard Patrician de 1953.

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Robinson était fier de son travail sur le Packard Patrician, mais il a avoué qu’il était content de ne pas avoir travaillé sur le front-end.

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Bill Robinson avec certains de ses croquis de beaucoup plus tôt dans sa carrière.

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L’un des croquis Packard de Bill Robinson en 1951, alors qu’il travaillait pour Briggs Manufacturing, qui fabriquait des carrosseries pour certains modèles Packard.

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L’un des croquis Packard de Bill Robinson en 1951, alors qu’il travaillait pour Briggs Manufacturing, qui fabriquait des carrosseries pour certains modèles Packard.

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L’un des croquis Packard de Bill Robinson en 1951, alors qu’il travaillait pour Briggs Manufacturing, qui fabriquait des carrosseries pour certains modèles Packard.

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L’un des croquis Packard de Bill Robinson en 1951, alors qu’il travaillait pour Briggs Manufacturing, qui fabriquait des carrosseries pour certains modèles Packard.

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Ornement de capot de cormoran pour 1953 Packard Patrician.

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Bill Robinson lors d’une conversation en 2021.

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