Le PDG de Ford veut l’avenir des ventes en ligne et des prix fixes pour les voitures

Le PDG de Ford veut l'avenir des ventes en ligne et des prix fixes pour les voitures

Si vous avez déjà acheté une voiture aux États-Unis, vous avez peut-être redouté l’expérience. Il y a de fortes chances que vous ayez dû négocier le prix avec un concessionnaire. Peut-être que vous n’avez pas trouvé exactement la combinaison de couleurs et d’options que vous vouliez. Vous pourriez être reparti sans savoir si vous avez payé un prix équitable.

L’industrie automobile fonctionne de cette façon grâce à un siècle d’évolution commerciale imprévue et à un patchwork de lois étatiques et fédérales. Mais cela a plus changé au cours de la dernière décennie qu’au cours des cinq précédentes. Et plus de changement est à venir.

Le chef de l’un des plus anciens et des plus grands constructeurs automobiles américains pense que l’avenir est aux prix fixes et aux ventes en ligne. Les concessionnaires, dit-il, pourraient livrer et entretenir les voitures que les gens commandent sur mesure plutôt que de les vendre à partir d’un stock de véhicules que le concessionnaire a supposé que les gens pourraient venir chercher.

“Nous devons passer au 100 % en ligne”

Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré à un rassemblement de chefs d’entreprise lors de la conférence annuelle sur les décisions stratégiques de Bernstein à New York que l’entreprise devait passer à un nouveau modèle commercial.

« Il faut aller vers des prix non négociés. Nous devons passer au 100% en ligne », a-t-il déclaré.

Ce n’est pas la première fois que Farley décrit la même vision. Il l’a développé cette semaine, cependant, en disant que le modèle n’impliquerait “aucun inventaire” chez les concessionnaires. Au lieu de cela, a déclaré Farley, « cela va directement au client. Et une cueillette et une livraison 100 % à distance.

Cette approche serait un changement radical pour les concessionnaires automobiles. Mais, Farley a poursuivi : « Je pense que nos concessionnaires peuvent le faire. Les normes vont être brutales. Ils vont être très différents de ce qu’ils sont aujourd’hui.

Tesla a lancé ceci en Amérique

Le modèle de vente ressemble à un changement radical, mais c’est déjà la façon dont les voitures sont vendues en Europe.

Aux États-Unis, Tesla est reconnu pour avoir rendu cela possible.

Beaucoup d’Américains connaissent Tesla pour ses innovations dans les voitures électriques. Mais les changements qu’il a apportés aux ventes de voitures sont au moins aussi importants que tout ce qu’il a fait avec les batteries.

Lorsque Tesla a été lancé il y a près de deux décennies, les constructeurs automobiles n’étaient pas autorisés à vendre des voitures directement aux consommateurs dans la plupart des États. Les lois les obligeaient à passer par des revendeurs tiers. Tesla a lancé un effort de lobbying massif au niveau de l’État, et de nombreux gouvernements d’État ont modifié leurs lois pour autoriser les ventes directes aux consommateurs.

Dans de nombreux États, Tesla exploite directement ses propres magasins.

Certains États bloquent toujours cette méthode de vente. Dans ces États, Tesla exploite souvent des «galeries» où les acheteurs peuvent voir et même tester des voitures, mais le personnel de Tesla renvoie les acheteurs chez eux pour commander leurs voitures en ligne.

Le changement vient lentement

Ford ne peut pas passer au modèle de vente en ligne uniquement du jour au lendemain. Il a des partenariats avec des milliers de concessionnaires dans tout le pays, qui assument une grande partie du risque pour Ford en achetant des véhicules Ford, en en faisant la publicité et en absorbant une partie de la perte d’une voiture impopulaire.

On ne sait pas comment Ford inciterait les concessionnaires à se retirer du secteur des ventes et à devenir des lieux de livraison et de service.

Mais le succès de Tesla pourrait pousser l’industrie dans cette direction, que cela plaise ou non aux concessionnaires. Déjà, Ford a largement vendu son SUV Bronco, son camion électrique F-150 Lightning et son petit pick-up Maverick principalement via des commandes en ligne. Les trois véhicules ont été des succès de vente fulgurants, mais pas nécessairement en raison du système de commande.

Et les concessionnaires ont fait face à une mauvaise publicité et à des critiques publiques de la part de Ford pour avoir attaché de lourdes majorations à ces véhicules.

Ce n’est pas que Ford

Ford n’est pas le seul à explorer le modèle de commande. Acura vend son Integra renaissante uniquement via un système de réservation. Volvo vend ses nouvelles voitures électriques, comme la nouvelle C40 Recharge, directement via la vente en ligne.

D’autres constructeurs automobiles ont également critiqué leurs propres réseaux de concessionnaires pour les marges bénéficiaires. Cette année seulement, GM, Hyundai, Nissan et Subaru ont tous mis en garde leurs propres concessionnaires contre certaines pratiques de tarification.

Les enquêtes montrent que les acheteurs de voitures sont plus satisfaits de leur expérience d’achat lorsqu’ils passent le moins de temps possible chez les concessionnaires.

Et d’autres constructeurs automobiles ont déclaré qu’ils avaient l’intention de réduire leurs stocks chez les concessionnaires pour éviter de réduire les voitures pour les vendre.

Ainsi, bien que nous ne puissions pas garantir que vous commanderez votre prochaine voiture sur mesure à un prix fixe et que vous la ferez livrer à votre domicile, c’est une grande nouvelle que le PDG de l’un des plus grands constructeurs automobiles du monde pense “nous devons obtenir à » ce système.

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