Le conseil municipal intervient dans les food trucks de West Tisbury

Le conseil municipal intervient dans les food trucks de West Tisbury

Le conseil de sélection, le conseil de planification et le conseil d’appel du zonage de West Tisbury ont reçu des conseils de l’avocat municipal Ron Rappaport pour son analyse des camions de restauration et des problèmes de zonage, qui a été un sujet brûlant pour la ville.

Les conseils se sont réunis précédemment lors d’une réunion conjointe en mai pour rédiger une série de questions et de préoccupations à envoyer à Rappaport sur les ventes au détail lors d’événements, notamment en ce qui concerne les food trucks.

Au lieu de passer en revue chaque question, Rappaport a donné son aperçu en fonction des préoccupations de la liste.

“Donnant mon aperçu, je vais être prudent parce que nous avons des décisions du conseil de zonage avec lesquelles je peux ou non être d’accord, et je ne vais pas entrer dans les détails parce que je ne devrais pas”, a déclaré Rappaport. “S’il y a un appel, je ne veux pas que ce que je dis préjuge d’un appel d’une décision.”

Rappaport s’est concentré sur les food trucks dans son aperçu. Il a dit qu’il est clair qu’« il y a un besoin évident de réglementation dans la ville », énumérant deux façons d’y parvenir : apporter des modifications aux règlements de zonage ou aux règlements du conseil restreint. Rappaport a déclaré dans sa propre expérience avec d’autres villes, les food trucks “peuvent ou non impliquer le zonage”.

«Par exemple, si vous avez un mariage chez vous et qu’au lieu d’avoir un traiteur, vous voulez un food truck, il n’y a pas de problème de zonage là-bas. Mais, s’il y a suffisamment de fréquence, à un moment donné, ce sera un restaurant ambulant, ce qui, à mon avis, violerait le zonage de la ville tel quel », a déclaré Rappaport. Il a décrit la situation actuelle de West Tisbury comme un «point de basculement» puisque les règlements de zonage sont «indéfinis» et sujets à interprétation. Il a souligné comment l’inspecteur de zonage Joe Tierney et la commission d’appel de zonage ont eu des interprétations différentes.

Rappaport a poursuivi en disant que certains conseils ont le pouvoir de réglementer les vendeurs, tels que les food trucks. Il a répertorié Wellfleet et Tisbury comme des villes qui ont des réglementations que West Tisbury peut utiliser comme exemples pour le problème des camions de restauration. Wellfleet ne répertorie pas les food trucks dans le cadre du zonage, mais Tisbury le fait, selon Rappaport.

« Il y a deux voies à suivre. Je pense que vous devriez explorer les deux. Je pense qu’il devrait y avoir des modifications de zonage pour qu’il y ait de la clarté et je pense qu’il devrait y avoir des règlements par votre conseil d’administration lorsqu’il s’agit de les accorder – je pense que vous les appelez des permis d’événement ou peu importe comment ils s’appellent », a déclaré Rappaport. “Nous n’avons pas besoin de créer la roue et d’y consacrer beaucoup de temps car il existe des documents d’autres villes.”

La principale différence, selon Rappaport, est la nécessité d’une assemblée municipale. Si le comité restreint choisit d’adopter des règlements utilisés par d’autres villes, un vote ne serait pas nécessaire. Toutefois, apporter des modifications au règlement de zonage nécessiterait un vote des électeurs. Quoi qu’il en soit, Rappaport a recommandé d’obtenir l’avis du public.

Les responsables de la ville et le public ont eu le temps de poser des questions à Rappaport après son aperçu, y compris quelle serait la meilleure procédure pour les amendements et comment aborder les événements qui ont historiquement vendu de la nourriture. Rappaport a déclaré que chaque cas doit encore être examiné individuellement au fur et à mesure que les amendements sont poursuivis et a répété sa recommandation de demander l’avis du public pour les changements.

“Nous sommes dans un processus, franchement, nous n’en sommes qu’au début et cela doit être fait pour ne pas recommencer l’année prochaine au hasard”, a déclaré Rappaport.

Le comité restreint prévoit de revenir sur ce sujet lors de sa prochaine réunion, éventuellement avec un projet de règlement.

Dans d’autres affaires, Laura Silber, coordinatrice de la Coalition pour la création d’une banque de logement de Martha’s Vineyard, a présenté au conseil d’administration les prochaines étapes de la législation sur la banque de logement, qui a été voté favorablement lors des élections des six villes de l’île. Parmi les diverses mesures à envisager, la plus immédiate était que les conseils d’administration choisis des villes nomment quelqu’un pour être membre du comité d’examen des banques de logement.

Le conseil restreint a approuvé à l’unanimité la demande du département des autoroutes de West Tisbury de transférer 14 320 $ du fonds de réserve. Le comptable de la ville de West Tisbury, Bruce Stone, a déclaré qu’il s’agissait de restaurer de l’argent dans le budget du département à partir des factures de deux entrepreneurs qui ont travaillé sur les dommages causés par la tempête, tels que le nettoyage et la coupe des arbres.

Le comité restreint a voté 2-0 pour signer un protocole d’accord entre le service de police de West Tisbury et l’aéroport de Martha’s Vineyard. Jeffrey (Skipper) Manter, membre du conseil d’administration, s’est abstenu de voter puisqu’il est actuellement lieutenant au département. Le mémorandum, qui se trouve sur le site de la villedéclare que l’aéroport paiera la ville pour avoir des agents chargés de l’application des lois à son emplacement.

Le comité restreint a approuvé à l’unanimité le permis d’événement de la Vineyard Conservation Society pour leur réunion annuelle le jeudi 23 juin, de 17 h 30 à 19 h 30 au Grange Hall.

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