Ce sont les marques de voitures les plus susceptibles de se vendre au-dessus et au-dessous du PDSF

Ce sont les marques de voitures les plus susceptibles de se vendre au-dessus et au-dessous du PDSF

Il ne fait aucun doute que c’est une période difficile pour faire du shopping automobile. La production en usine et, à son tour, les stocks des concessionnaires, n’ont pas encore complètement rattrapé la demande, ce qui continue de faire grimper les prix au-delà de toute raison, en particulier sur les modèles les plus recherchés dans les stocks les plus courts.

La solution la plus simple est simplement de s’asseoir sur la touche et d’attendre que le marché des véhicules neufs se stabilise, ce que certains analystes prédisent ne se produira pas avant l’année prochaine, et peut-être même plus tard. Mais certains automobilistes peuvent ne pas être en mesure d’attendre aussi longtemps, que ce soit parce que leur trajet actuel est plus ancien et coûte cher en factures de réparation pour continuer à fonctionner, qu’ils en conduisent un qui est sur le point d’être loué ou que des changements de vie nécessitent un autre Type de véhicule.

Voici la situation à laquelle les acheteurs de véhicules neufs sont confrontés à l’approche de l’été 2022 :

Selon Kelley Blue Book, le prix de transaction moyen d’un véhicule neuf aux États-Unis a atteint 46 525 $ le mois dernier, soit 13 % de plus qu’un an plus tôt. Mis à part les forces du marché, la hausse peut être en partie attribuée à l’amour des Américains pour les véhicules de luxe, dont les ventes ont représenté 17,4% des ventes totales en avril, en hausse par rapport à leur niveau de mars de 16,7%.

Dans l’état actuel des choses, KBB affirme que les voitures, camions et VUS neufs continuent de se vendre à des prix de transaction qui dépassent leurs PDSF (prix de détail suggérés par le fabricant) de 862 $ en moyenne parmi les marques grand public et de 1 865 $ pour les marques de luxe. Il y a un an, KBB dit que ces derniers allaient pour plus de 1 000 $ moins que leurs prix affichés.

Sans surprise, la valeur des incitations à la vente des constructeurs automobiles, lorsqu’elles sont offertes, n’a représenté en moyenne que 2,8 % des prix de transaction, ce qui est un taux record.

Edmunds.com indique que les acheteurs paient des pourcentages plus élevés de leurs revenus pour quitter le terrain d’un concessionnaire dans un nouveau véhicule, à un prix moyen de 648 $ par mois, ce qui est le plus élevé jamais enregistré. Le montant financé a également atteint des niveaux jamais vus à 39 340 $ au cours du premier trimestre de 2022, avec des acomptes moyens de 6 026 $, ce qui représente une augmentation de 27 % d’une année sur l’autre. La durée moyenne des prêts se situe désormais à environ 70 mois, des périodes plus longues étant souvent utilisées pour maintenir les mensualités à un faible niveau.

Ceux qui cherchent à conclure n’importe quel type d’accord devraient probablement acheter chez des concessionnaires autres que Honda, Land Rover et Mercedes-Benz, qui, selon KBB, ont affiché les prix de transaction les plus élevés par rapport au PDSF, en moyenne entre 5,8 et 8,0 % par rapport à l’autocollant. D’un autre côté, les automobilistes soucieux de leur budget pourraient vouloir visiter un concessionnaire Fiat, Lincoln ou Ram, qui vendait leurs marchandises à environ 1% de moins que le PDSF en avril.

Parmi les marques, les prix des transactions ont augmenté aux taux les plus élevés le mois dernier chez Volvo (+7,0%), Land Rover (+6,8%), Jaguar (+3,0%), Nissan (+2,8%), Infiniti (+2,7%), Volkswagen (+2,6 %), Ford (+2,4 %), Jeep et Porsche (+2,3 %), Subaru (+2,2 %) et Genesis (+2,0 %). Les acheteurs avisés doivent noter que les marques qui ont enregistré les plus fortes baisses de prix à l’extérieur le mois dernier étaient Mazda (-6,6%), Fiat (-6,4%), Cadillac (-3,8%), Toyota (-3,5%), Tesla (-2,4 %) et Buick (-2,2 %).

Que la situation s’améliore ou s’aggrave à l’avenir reste, bien sûr, un point d’interrogation. Nous n’avons pas encore vu comment l’industrie automobile américaine sera affectée par la hausse des taux d’intérêt, aggravée par la baisse des valeurs d’investissement. Et cela s’ajoute aux pénuries continues de composants en raison du verrouillage du COVID-19 en Chine, des problèmes de transport en cours et de la guerre en Ukraine. Comme Bette Davis l’a si bien dit dans le film All About Eve, « Attachez vos ceintures, ça va être une nuit cahoteuse.

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